Моторный вагон ASEA- памятник трамваю в Выборге

В Выборге вновь появился трамвай, только если до 1957 года эта была действующая трамвайная система, то в 2018 году это вагон-реплика, установленный в городе в качестве технопамятника и по совместительству вагона- кофетерия.
_DSC0639 1.jpg
Collapse )

Машина комбинированная железнодорожная

Зачастую, для выполнения маневровых работ на территории предприятий используются комбинированные машины на железнодорожном ходу. Это могут быть как перееоборудованные легковушки и грузовики, так и специально созданные модульные щасси.
Как раз с последним типом аппарата я и хочу вас познакомить. Это детище Минского тракторного завода, с узнаваемыми деталями "Белоруса"


Collapse )

ЗИЛ-131 "Автотрамплин".

В поисках советских неоновых вывесок я посетил Ленинградский Электро-Механический завод, но этот пост не о заводе и не о вывесках.
Проезжая мимо крупного таможенного комплекса я обратил внимание на армейский ЗИЛ-131, а точнее на его необычную надстройку.
_DSC0033.jpg
Судя по отсутсвию ГРЗ машина не покидает пределы предприятия, по сему заснять удалось только с такого ракурса, и то через сетку забора.

Этот ЗИЛ- автотрамплин либо автопандус- (кому как удобнее) для загрузки второго яруса железнодорожных автовозных вагонов. Интересно такие надстройки изготавливались серийно на каком либо предприятии малой механизации, либо варились "местными умельцами" по месту?

Волга 3102- Технопамятник в Сосновом бору

Новогодние праздники- отличное время для различного рода путешествий, руководствуюсь этим принципом я решил посетить Соснобыль Сосновый бор- небольшой, но очень значимый город в Ленинградской области, и надо заметить совсем не зря- у одной из проходных управления автотранспорта ЛАЭС на грубоватом постаменте красовалась черная Волга.

Collapse )

Старый строитель тоже пропал!

Опять же в ходе моих покатушек по Омску, заехал к бывшему гаражу ЦелинСтроя. Да не просто так, а дабы посмотреть в очередной раз на памятник "старому строителю"- ЗИЛ-ММЗ-585.
Мой товарищь mib55 рассказывал о нем вот здесь http://mib55.livejournal.com/901.html. Пост датирован 2011 годом.
Фото Константина Лосевского

Напомню, что памятник этот был установлен в далеком 85 году, и на момент выхода записи Константина успешно стоял 26 лет!
Collapse )

Пропавший "козлик", или поиски Ивана Виллиса.

В свой очередной отпуск, взяв в прокат автомобиль, решил прокатится по родному городу, да по знакомым местам.
Мой коллега по фотоделу mib55 в далеком 2013 году, в одном посте рассказывал публике о том как появляются новые технопамятники в Омске- "как грибы после дождя".
Вот и пруф кстати http://mib55.livejournal.com/97731.html.
Но вот никто не знает- зачем, когда, куда и как технопамятники пропадают?!
Героем сегодняшгнего моего поста стал уже известный Иван Виллис.
Фото Константина Лосевского

Collapse )

Красивые вагончики- красивому городу!

Оригинал взят у max_sky в Все московские трамваи-подарки вышли на омские маршруты
Все вагоны, полученные в подарок от Москвы, пройдя подготовку и перекраску, к середине марта вышли на омские маршруты. Вагоны обкатали уже почти по всем омским маршрутам. Те, что содержат рядом с номером литеру "т" - тяжелопрофильный - могут работать с пассажирами на маршрутах с тяжелым профилем и перепадом высот - в Омске это маршруты через "горбатый" мост №№ 1 и 4.


Collapse )

Грузовой трамвай и его приемники. Работа на Балтийском заводе.

Оригинал взят у kuleshovoleg в Судостроение на рельсах: Балтийский завод

Полуторавековая история Балтийского завода так плотно сплелась с историей Петербурга, что отличить одну от другой уже нельзя. У города и завода общие достижения, достопримечательности, памятники истории. Так, всего в пяти километрах от Исаакиевского собора, одной из главных культурных достопримечательностей Северной столицы, есть достопримечательность "промышленная". Железнодорожная паромная переправа Балтийского завода.

Collapse )

РЕЛЬСОВЫЙ ЭЛЕКТРОВЕНИК или трамвай снегоочиститель.

В стране в ноябре наступила зима, да еще и снежная! На ликвидацию снежных завалов на дороги вышло множество коммунальной техники, а на рельсы выехали стальные электровеники, вот о последних то мы и поговорим!



Collapse )

На этом архаизмы не закончились, вращение колесным парам придают два двигателя постоянного тока ПТ-35 (ДТИ-60) установленных под вагоном. Система подвешивания оных моторно-осевая, т.е одной стороной двигатель, через моторно-осевой вкладыш, опирается на ось которую он вращает через редуктор. И тут есть свои недостатки в виде большой не подрессореной массы и повышенного воздействия вагона на путь.

Перейдем в салон машинное отделение. Здесь тоже все предельно просто. В двух кабинах элементарные органы управления, посередине поперек- привод щеток. К слову сказать приводом щеток служит тот-же ПТ-35.


Вид в первую кабину


Вид во вторую кабину

В кабине установлен высоковольтный контроллер системы управления, кран пневматического тормоза и колонка стояночного тормоза.
Основным видом тормозов является пневматический прямодействующий не автоматический тормоз, однако есть вспомогательная электродинамика! В первой кабине, справа от водителя размещен главный автомат, высоковольный шкаф с реверсором метельного вала и контактором включения оного.


На стене так же закреплены пуско-тормозные реостаты, которые хорошо обогревают неотапливаемый салон.


Компрессор тоже "живет" в салоне.

Принцип размещения привода щеток поперек салона заимствован у американских снегоочистителей 1906 года



Щетки включаются скользящей по оси муфтой. Вращение от оси на щетку передается цепью.


Работать на таком вагоне достаточно сложно в виду сильного шума в салоне, кабины никак не изолированы от шумного двигателя и гремучих цепных приводов щеток.
А после смены надо очистить экипажную часть от налипшего снега


Далее я расскажу о более современной рельсовой снегоочистительной технике.
До новых встречь!

Фотопост. МОСКВА.

Отпуск, долгожданная пора в жизни любого рабочего гражданина, а отпуск летом еще лучше!
Дабы избежать лишних транспортных расходов в поездке из Петербурга в Омск решил я передвигаться поездом, да еще и с пересадкой в Столице, ну а как скоротать десять часов у меня вопросов не вызвало.
Собственно сегодняшний фотопост и есть "продукт" моих Московских покатушек.


Москва, Комсомольская площадь, раннее утро.

Collapse )